Конспирации, уфология, тайни общества, мистика - Нацистка лунна база

1 Част
Според авторите на нелегалният немски документален филм от обществото Туле, кораба Haunibu-3 - 74 метровия в диаметър междупланетен дреднаут - е бил избран за най-храброто пътешествие на века - мисия до Марс. Корабът е бил дисковиден, и е имал антигравитационни двигатели от тип 'Андромеда тахион', и е бил въоръжен с няколко оръдия от голям калибър (използваните от военноморската флота) - три прикачени към долната част на кораба, и четири на върха.

Доброволци от самоубийци, немци и японци, са избрани, защото предварително се е знаело, че това ще е мисия с еднопосочен билет. Използването на електромагнитни полета с голям интензитет са довели до бързото износване на структурните елементи по време на няколко месечното пътешествие. Кораба полита от Германия през Април 1945 г. - 1 месец преди края на войната в Европа.



Екипажа най-вероятно е бил стотици души, заради ниското ниво на автоматизация в управлението на дреднаута. Повечето системи трябвало да бъдат ръчно задвижвани точно както при подводниците по това време. Заради структурно увредените двигатели и проблем в захранването по време на полета, пътешествието траело 8 месеца. Кратък тласък в Земната орбита е бил извършен, след което кораба отпътувал към Червената планета, а двигателите след това изключили. По-късно са организирани съвместни Съветско-Американски полети до там през 1952 г. и от кораба на Ватикана, строен по време на проекта Marconi в Аржентина, достигат Марс само за 2-3 дена, защото двигателите им са работели през цялото време - ускорявали през първата половина на полета и намаляли през втората. Нямам информация за изкуствено гравитационни полета на борда на кораба, за да се разхожда свободно екипажа, но това лесно е можело да се постигне с по-мощен антигравитационен двигател.

След тежко пътешествие, немската чиния почти се разбива, унищожавайки двигателите, но екипажа оцелява падането. Това се случва по средата на Януари 1946 г. Кораба се разбива не само заради повредените двигатели, но защото гравитационното поле на Марс е по-малко, давайки по-малко енергия; и заради по-рядката атмосфера на Червената планета, която е можела да се използва за маневрата air breaking.


[Първото лунно кацане, извършено от немци, е в областта "Mare Imbrium" или "Море на дъждовете" на 23 Август 1942 г. в 11:26 Централно Европейско Време. Използвана е хибридната чиния на Миите. Първият човек на Луната е бил Капитан-лейтенант Вернер Тайсенберг (Werner Theisenberg) от военноморския флот. Всъщност работата по лунната програма е дело на военноморския флот на Нацистка Германия, а не на Луфтвафе.

След приземяването не е имало радио контакт между космонавтите и контролния център във Вилхелмсхафен или този близо до Анцио, Италия. Веднага след успешното приземяване на Луната, немците са започнали да пробиват и да правят тунели под повърхността, и в края на войната са имали вече малка изследователска база.]

Един въпрос, който още не мога да отговоря е как са успели немците да създадат въздух в дреднаута с такъв голям екипаж за месеци. Най-вероятно са използвали напреднали животоподдържащи системи, разработени за техните подводници, задвижвани с Валтер турбина и захранвани със свободна енергия, които са били са кръстосвали моретата месеци без да излизат на повърхността.

Радио съобщението със смесените новини е получено от Контролната зала в Ной Швабенланд, Антарктида и от изследователската база на Луната.

2 Част
През 1991 г. Владимир Терзийски, български имигрант, показа германски документален филм, описващ специалната нацистка военна програма V-7. Секретните проекти в нея включват дисковидни летателни апарати с неконвенционално въоръжение и начин на задвижване, способни да излитат и кацат вертикално, и да летят с много високи скорости на голяма височина, използвайки нов "имплозивен" моторен дизайн и електрогравитационни високоволтови полета, което позволява на летящата платформа да създава свое собствено гравитационно поле, което да неутрализира земната гравитация. Такива двигатели са създадени от AEC (Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft) - големият енергиен гигант на Германия по онова време. Друг нов двигател е използвал хелий за гориво.

Имало е поне 3 големи разработки от V-7 програмата. Това са Ханебу моделите 1 до 3, Врил моделите от 1 до 7 и някои друга серия над тях. Освен това са се разработвали и цилиндричният кораб-майка носител, предназначен да пренася Хаунебу и Врил чиниите по въздух.



Моделите Ханебу са били по-големите летящи чинии - от 25 до 40 м. в диаметър, което е от 75 до 120 фута. Те са задвижвани с множество енергийни носители, рабтещи заедно. Нещо подобно на системата AEG. Също така тези генератори създават самостоятелно електрогравитационно поле, което неутрализира гравитацията около тях. Някои експериментални версии са носели от едно до три антитанкови оръдия от по 75 мм. Снимките са събирани през годините от г-н Терзийски, някои даже са показани във филма.



Една от снимките показва 2,5 тонни военни камиони, паркирани вътре в Ханебу 2, кран от другата страна, и двама инженери, които работят по нещо под диска. Други снимки показват Ханебу в режим на полет.

Врил моделите са били по-малки по размери и са с формата на камбана. Тествани са през 1943 и 1944 г. в Нацистка Германия. Врил 3 и по-късните версии са по-сплескани и приличат повече на съвременните летящи дискове, с които сме запознати. Тези малки чинии са от 10,5 до 15 метра в диаметър (30 до 45 фута) и са превозвали екипаж от 1 до 5 души.

Цилиндричните кораби са над 100 м в диаметър и са можели да пренасят един или повече Ханебу модели и 3 или повече Врил-ове, като всички могат да излетят и кацнат от кораба-майка по време на полет.

Когато Главното военно командване на Германия решава, че войната е загубена, някои ключови фигури напуснали, за да се подготвят за Четвъртия райх, а тези важни програми са изместени в новите им бази в Антарктида и до далечни места в Бразилия, Аржентина, и др. Повечето от учените тръгнали с тях, поради което сме чули толкова малко за проектите до днес. Тези, които останали, попаднали в ръцете на американците и руснаците, след което са установени нови програми в двете нови суперсили, където те работели. Но при тях е липсвала тази идейна основа, върху която е залегнал целият научен фундамент в тази сфера.

Много въпроси остават без отговор.

Нациските КК са само пропагандна измислица за оръжие-чудо! Истината е, че нацистите опити за възстановка на виманите от индииските предания са неуспешни! запазени чертежи показавт два типа разработвани летателни апарати - с реактивен двигател и "вихров", но нито един от тях не можел да лети!